|
| MOQ: | 1 トン |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 25KGS/BAG |
| 配達期間: | 3 営業日 |
| 決済方法: | L/C,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 1日あたりの50トン |
プロフェッショナル TCVN 8791-2011 正確で耐久性のある道路標識のための熱溶融線建設
ホットメルトラインの建設の詳細なプロセス
1.道路 清掃
操作前には,油,水,落ち葉,雑草などの不純物がないように周辺を清掃し,粘着効果に影響を及ぼさないようにする必要があります.線の平らさと反射効果.
2.ポイントとマークラインを設定
試料採取の過程で,計算と測定は,施工図に厳密に準拠して行われなければならない.道路に描く必要があるいくつかの車線を測定する.ポイントを設定石のペンでマークします. タイタン二酸化物粉末を使用して ロープを弾性線に貼り付けます.ロープを外した後,線形が明確で正確であることを確認するために修正され改善されます.
3.プリマーを塗る
下層コーティングは,ホットメルトマーク施工における一般的な結合剤である.高速道路の道路表面に適用され,ホットメルトコーティングが道路表面によりよく粘着できるようにする.
4.塗料をスプレーする
塗料 を 温める.塗料 を 温める.
トラックは前向きに動くと,塗料は道路にコーティングフィルムを形成し,コーティングプロセス中にコーティングフィルムにガラスビーズの層を噴射する必要があります.
トロリが前進するとき,基準線をレギュラーとして取り,線の厚さと幅を制御し,調整を保証します.直線と曲線との間の線接続の明晰さと平らさ.
注: 塗料処理中に,塗料の沉着と分離を避けるために,塗料を頻繁に混ぜる必要があります.
5.チェックと修正
塗装が完了した後,線形をチェックし,修正し,ガラス玉の広がりを確認します. それが正しいことを確認した後,建設現場は掃除されます.
線路が乾燥して硬くなったら 適切な建設機器を移動し 安全装置を解体し 交通が開始できます
テクニカル仕様
|
密度 (g/cm3) |
1.8-23 |
| 軟化点 (°C) | 90〜125 |
| 圧縮強度 (MPa) | ≥12 |
| ガラスの数珠の含有量 (%) | 0~30% |
| 流動性 | 35±10 |
| 梱包 | 25kg/袋 |
| 色 | 白/黄色/青/赤/緑/カスタマイズ |
| 実行基準 | JT/T280-2004/AASHTO/BS3262/カスタマイズされた |
| 外見 | 粉末 |
| 構造温度 | 180°Cから220°C |
| 白い色 | 70-85 (カスタマイズ) |
| 逆係数 | 50~550 |
| 保証 | 12ヶ月 |
| 保存方法 | 光や湿気 を 避ける |
| パッケージのサイズ | 45×70×5CM |
主要な構成要素と特徴
1酸化チタン: 白さ良好,純度が高い,粒子の大きさが小さい,油吸収が低い
2. C5樹脂:色素に対する優れた親和性,EVAとの良好な互換性,良好な熱安定性
3PEワックス:熱耐性,磨損耐性,潤滑剤として,塗料加工性能を向上させる.
4カルシウム炭酸: 高精度な分類,高白度
5グラス・ビーズ: グラス・ビーズを落とし込み グラス・ビーズを混ぜ合わせます
公式 パーソナライズ
| カスタマイズされた公式 | ||
| カスタマイズされた公式 | 内容 (カスタマイズされた範囲) | 特徴 |
| C5樹脂 | 10%~22% | 流動性 硬さ 硬さ 粘着性 |
| 酸化チタン | 0.5~10% | 0.5%~30% |
| プレミックスしたガラス珠 | 0%~30% | 表面の磨き後に反射する |
| カルシウム炭酸砂 | 30%~80% | 白さ 耐磨性 硬さ |
| PEワックス | 1%~1.5% | 冷や熱に耐える |
| エバ | 0.5%~1% | クラック耐性 |
| 軟化剤 | 1%~1.5% | 硬さ |
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| MOQ: | 1 トン |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 25KGS/BAG |
| 配達期間: | 3 営業日 |
| 決済方法: | L/C,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 1日あたりの50トン |
プロフェッショナル TCVN 8791-2011 正確で耐久性のある道路標識のための熱溶融線建設
ホットメルトラインの建設の詳細なプロセス
1.道路 清掃
操作前には,油,水,落ち葉,雑草などの不純物がないように周辺を清掃し,粘着効果に影響を及ぼさないようにする必要があります.線の平らさと反射効果.
2.ポイントとマークラインを設定
試料採取の過程で,計算と測定は,施工図に厳密に準拠して行われなければならない.道路に描く必要があるいくつかの車線を測定する.ポイントを設定石のペンでマークします. タイタン二酸化物粉末を使用して ロープを弾性線に貼り付けます.ロープを外した後,線形が明確で正確であることを確認するために修正され改善されます.
3.プリマーを塗る
下層コーティングは,ホットメルトマーク施工における一般的な結合剤である.高速道路の道路表面に適用され,ホットメルトコーティングが道路表面によりよく粘着できるようにする.
4.塗料をスプレーする
塗料 を 温める.塗料 を 温める.
トラックは前向きに動くと,塗料は道路にコーティングフィルムを形成し,コーティングプロセス中にコーティングフィルムにガラスビーズの層を噴射する必要があります.
トロリが前進するとき,基準線をレギュラーとして取り,線の厚さと幅を制御し,調整を保証します.直線と曲線との間の線接続の明晰さと平らさ.
注: 塗料処理中に,塗料の沉着と分離を避けるために,塗料を頻繁に混ぜる必要があります.
5.チェックと修正
塗装が完了した後,線形をチェックし,修正し,ガラス玉の広がりを確認します. それが正しいことを確認した後,建設現場は掃除されます.
線路が乾燥して硬くなったら 適切な建設機器を移動し 安全装置を解体し 交通が開始できます
テクニカル仕様
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密度 (g/cm3) |
1.8-23 |
| 軟化点 (°C) | 90〜125 |
| 圧縮強度 (MPa) | ≥12 |
| ガラスの数珠の含有量 (%) | 0~30% |
| 流動性 | 35±10 |
| 梱包 | 25kg/袋 |
| 色 | 白/黄色/青/赤/緑/カスタマイズ |
| 実行基準 | JT/T280-2004/AASHTO/BS3262/カスタマイズされた |
| 外見 | 粉末 |
| 構造温度 | 180°Cから220°C |
| 白い色 | 70-85 (カスタマイズ) |
| 逆係数 | 50~550 |
| 保証 | 12ヶ月 |
| 保存方法 | 光や湿気 を 避ける |
| パッケージのサイズ | 45×70×5CM |
主要な構成要素と特徴
1酸化チタン: 白さ良好,純度が高い,粒子の大きさが小さい,油吸収が低い
2. C5樹脂:色素に対する優れた親和性,EVAとの良好な互換性,良好な熱安定性
3PEワックス:熱耐性,磨損耐性,潤滑剤として,塗料加工性能を向上させる.
4カルシウム炭酸: 高精度な分類,高白度
5グラス・ビーズ: グラス・ビーズを落とし込み グラス・ビーズを混ぜ合わせます
公式 パーソナライズ
| カスタマイズされた公式 | ||
| カスタマイズされた公式 | 内容 (カスタマイズされた範囲) | 特徴 |
| C5樹脂 | 10%~22% | 流動性 硬さ 硬さ 粘着性 |
| 酸化チタン | 0.5~10% | 0.5%~30% |
| プレミックスしたガラス珠 | 0%~30% | 表面の磨き後に反射する |
| カルシウム炭酸砂 | 30%~80% | 白さ 耐磨性 硬さ |
| PEワックス | 1%~1.5% | 冷や熱に耐える |
| エバ | 0.5%~1% | クラック耐性 |
| 軟化剤 | 1%~1.5% | 硬さ |
